Du neuf! Notre pétition semble entendue...

Présentation au Bourgmestre d'une proposition de solution pour le carrefour.
 
Ce mercredi 19/10/2011, une délégation représentant les pétitionnaires s'est rendue à l'invitation du Bourgmestre De Meyer afin de présenter une analyse de la situation et proposer des solutions à court et moyen terme.
 
Nous vous envoyons sur demande le document qui a été proposé à l'assemblée.
 
Etaient présents pour représenter les autorités, Mme Delforge – attachée au cabinet du Bourgmestre, Mr Baupère – Chef de corps de la Police de Liège, Mr DACOS – responsable signalisation pour la Police de Liège. Le Bourgmestre est passé au début de réunion afin de nous assurer son intérêt concernant ce problème et de sa volonté d'aller vers une solution qui satisfera les riverains et usagers du carrefour.
 
Cette présentation a reçu un accueil très favorable de la part des autorités et ces derniers nous ont confirmer la pertinence de notre travail. Des copies leur ont d'ailleurs été transmises.
 
Ils nous ont dors et déjà annoncé :
 
 Le maintien des feux clignotants jusqu'à leur enlèvement.
 L'étude de l'implantation d'un rond-point en lieu et place du carrefour.
 Une information régulière des avancées faites concernant notre dossier.
 
Cette nouvelle nous a bien évidement réjouis mais ne dois pas nous satisfaire définitivement. Nous restons dès à présent très attentifs à la réalisation des annonces faites et n'hésiterons pas à solliciter à nouveau les autorités communales sur les avancées de ce dossier auquel nous tenons.
 
Suivez la suite de ce dossier sur ce blog.

SNCB Holding

Manifestement, nous ne sommes pas les seuls à râler ...

1.5 kilomètre/h

Pour parcourir la distance qui relie mon parking à l'entrée de l'autoroute, ces fameux 300 mètres qui avec les circonvolutions circulatoires me prennent 1500 m, j'ai mis 12 minutes ce matin. 1500 mètres en 12 minutes, c'est du 6 km/h ou la vitesse d'un bon piéton!
Si on considère que l'entrée de l'autoroute est effectivement à 300 m, ça fait 300 mètres en 12 minutes soit 1,5 km/h... En gros, si une araignée devait partir en même temps que moi et prendre la route naturellement la plus courte, elle aurait 3 minutes d'avance sur moi (elle va à 2 km/h, si si, j'ai vérifié).

Mais pourquoi tant de ralentissements? Ont-ils rallumé les feux? Y-a-t-il un accident? Un policier fou ferait du zèle?... Ou, plus simplement, il y aurait trop de véhicules?

L'explication est très logique en fait: l'effet "entonnoir"!

Autrefois, une bonne partie du charoi venant de la rue des Eburons redescendait directement vers le rond-point du Plan Incliné. Le nombre de véhicules qui passent aux heures de pointe à cet endroit est énorme. Actuellement, l'ensemble de ce trafic est dirrigé vers le rond-point de l'avenue de l'Observatoire qui, dès lors, concentre l'entièreté du flux provenant du haut de l'avenue en question, des deux sorties autoroutières Guillemins-Laveu, du trafic provenant du Plan Incliné et de l'énorme flux provenant de la rue des Eburons: forcément... ça coince! Vous l'aurez sans doute remarqué, mais la seule solution qui est proposée dans ces conditions est l'allumage itératif du feu placé dans la montée de l'avenue de l'Observatoire, juste avant le rond-point.

Dès lors, pour désengorger temporairement les sorties d'autoroutes et le haut de l'avenue de l'Observatoire, le trafic est à l'arrêt jusque ... la rue des Wallons! Dans l'autre sens, c'est carrément la rue Hemricourt qui subit ce blocage (avec Sainte-Véronique et ses 1500 élèves).

C'est formidable de se dire qu'à cause de l'aménagement du territoire, on crée des bouchons en cascades. Enfin, tout ça m'a bien laissé le temps, 12 minutes plus précisément, pour imaginer sur la tête de qui on déposera un entonnoir.

Au tour de la DH

Vous trouverez sous ce lien, l'article paru ce jour sur le site Internet de la DH. Étonnant de constater cette unanimité à l'encontre de l'aménagement actuel.

Tiré de l'article en question (DEVOGHEL (c) )

Maintenant qu'on constate cet engouement, il nous faudrait en savoir plus sur l'avenir de ce carrefour.
Actuellement, les feux sont clignotants, la circulation est fluide: bien. Mais qu'en adviendra-t-il?
Est-ce que ça restera clignotant? Est-ce que de nouvelles études avec un phasage correspondant mieux au flux de trafic sera mis en place? Y aura-t-il de nouvelles dépenses pour mettre des capteurs pour voiture? Et des commandes pour piétons et cyclistes? Y aura-t-il une deuxième mise en chantier pour avoir un giratoire?
Les élections communales se profilent pour octobre 2012. Les habitants du Laveu sont environ 11.000, néanmoins notre démarche fait tache d'huile et dépasse largement ce quartier. Les pétitionnaires viennent aussi de Cointe, de Saint-Gilles, du Botanique, etc.
Nous ne manquerons pas de vous tenir informés de l'avenir et de la tournure que prendrons la chose.

Rappelons nous...



Ah, c'était l'bon temps...

 En fait, l'aménagement de ce carrefour a été (mal) pensé depuis longtemps. Vous trouverez, en cliquant sur ce lien, un article paru en juillet 2009 dans la Libre Belgique qui explique à quoi ont réfléchi les initiateurs du projet. C'est surtout pour canaliser le flux du parking des Guillemins et celui de la descente de l'autoroute venant de Bruxelles que ce carrefour a été pensé.
C'est aussi, d'autre part, pour améliorer la fluidité du trafic local (on croit rêver) et  l'esthétique du carrefour (la fameuse Forêt de Feux) que nous avons eu droit à ça.
C'est accessoirement pour la sécurité des cyclistes et pour décharger la rue des Eburons de la circulation non-locale que cette aberration a vu le jour.

Mais quelle aurait été alors la meilleure solution?
Décidément je ne peux pas m'empêcher de me dire qu'un rond-point aurait mieux convenu.

Tiré de l'article "Carrefour giratoire" sur Wikipédia

En ce qui concerne le flux de trafic, étant donné qu'il y a de part et d'autre de ce carrefour des rond-points, il n'y a a priori aucune raison pour que celui-ci soit surchargé.
En ce qui concerne la circulation externe au quartier, un panneau "Excepté circulation locale" avec des contrôles itératifs auraient peut-être suffi (?).
Quant au cyclistes, je défie quiconque de s'aventurer dans ce carrefour à vélo.
Pour information: Pour la circulation cycliste, de nombreuses références existent, notamment, le Guide du Cycliste à Nantes, expliquant comment assurer sa sécurité dans les giratoires.
On retrouve également en téléchargement gratuit une brochure du CERTU sur l'aménagement spécifique des rond-points vis-à-vis des cyclistes (ce lien donne accès au PDF de la brochure en question, il est valide jusqu'au 8 septembre. Toutefois, sur demande via ce blog ou le groupe Facebook, on peut vous la faire parvenir par courriel).
Enfin, pour l'esthétisme, il suffit de comparer ce qui est fait au dit carrefour et ce qui existe de part et d'autre de celui-ci (RP de l'avenue de l'Observatoire et du Plan Incliné): Ce constat se passe de commentaires.

Loin de moi l'idée de jouer au donneur de leçon, l'aménagement du territoire n'est pas mon métier. Néanmoins, en vérifiant avec candeur et en toute simplicité, l'hypothèse que cet aménagement aurait pu être fait que je me rends compte que c'était bien la meilleure solution.
Dès lors, je me garderai d'apporter une conclusion poujadiste, mais reconnaissons qu'en l'espèce, c'est un peu n'importe quoi.
Olivier Golinval

Mais décidément, tous le monde en parle!

Encore un article paru cette fois sur le site de Today in Liège.

Et maintenant RTBF

Petit reportage au JT de 13h de ce jour. Il commence à 19'41".